Recensione: scarpa da trail Speedland GS:TAM

L'ultima scarpa Speedland è stata creata in collaborazione con l'ultrarunner d'élite Dylan Bowman e prende il nome dal monte Tamalpais nella contea di Marin, in California, dove Bowman divenne famoso e costruì le basi della sua carriera professionale. Marin County è anche il luogo in cui Bowman ha testato un prototipo di questa scarpa mentre si dirigeva verso il primo posto alla Miwok 100K del 2022. L'abbiamo testata attraverso chilometri di corsa ripida e sciatta, comprese alcune uscite di 20 miglia, e quasi sicuramente utilizzeremo le scarpe in eventi di 100k e 100 miglia più avanti nel corso dell'anno.

Come per i due precedenti modelli Speedland, la GS:TAM sarà realizzata in una serie limitata. Questo modello è dotato di tecnologia all'avanguardia e opzioni di personalizzazione per soddisfare una varietà di corridori. Tuttavia, a differenza delle precedenti scarpe Speedland, questo modello prende una piacevole partenza nella categoria dei costi, arrivando a ben $ 100 in meno rispetto al prezzo elevato delle prime offerte dell'azienda. Un po' ironicamente, per il prezzo più basso ottieni molte più scarpe. È un modello con massima ammortizzazione che è 9 mm più alto nel tallone rispetto alle precedenti scarpe Speedland (con un dislivello tallone-punta più ripido di 2 mm) e mantiene lo stesso approccio ai materiali e alla costruzione di prima qualità su cui è stata fondata l'azienda.

Altezza del tallone spesso

La tomaia della GS:TAM è costituita da un materiale a rete che ha una buona traspirabilità ed è rinforzato con fibre ad alta tenacità nei punti flessibili strategici, insieme a una sottile pellicola in TPU sulla punta per aumentare la durata. La tomaia include uno stivaletto in maglia integrato ed è fissata da quattro cinturini in pelle scamosciata sintetica in un sistema PerformFit Wrap ancorato da doppi quadranti BOA Li2. Questi quadranti non sono realizzati in alluminio anodizzato come la precedente scarpa Speedland SL:HSV, ma sono simili alla plastica dura presente sul modello SL:PDX originale. Durante i test, i quadranti in alluminio erano decisamente più facili da impugnare e manipolare in condizioni umide, fredde o scivolose, ma siamo comunque riusciti a gestirlo senza troppi problemi nel GS:TAM.

Doppi quadranti BOA Li2

I punti di forza del sistema a doppio quadrante Li2 sono il "controllo zonale" che offre per personalizzare la vestibilità dalla caviglia all'avampiede e la sua funzionalità bidirezionale per le micro regolazioni in entrambe le direzioni. Essere in grado di abbassare il sistema di un paio di clic prima di una discesa ripida o di allentarlo di un paio di clic se i piedi iniziano a gonfiarsi alla fine della corsa, è un fattore importante per il comfort a lungo termine della scarpa. I lacci del sistema BOA sono rinforzati con Dyneema per un'elevata resilienza e non abbiamo riscontrato alcun problema di usura con lacci simili su altri modelli Speedland. Tuttavia, vediamo un paio di stranezze ricorrenti con questa combinazione di allacciatura e tomaia su tutte le scarpe Speedland, inclusa la GS:TAM. Un problema è che i lacci tendono ad allentarsi leggermente durante le lunghe corse, quindi occasionalmente ci troviamo a riportarli indietro di una tacca o due durante sforzi di più ore. L'altra cosa che abbiamo riscontrato è che quando è stretto, il tessuto del collare della caviglia si arriccia leggermente sotto i lacci e provoca un leggero spazio attorno al collare della caviglia.

Leggero ammasso di tessuto dai lacci e apertura del colletto alla caviglia

L'intersuola è la vera attrazione della GS:TAM per il suo spessore prominente, la base ampia e l'utilizzo di materiale Pebax di fascia alta. L'intersuola è in realtà composta da due componenti separati: una "intersuola esterna" di Pebax con perline che ha elevata resistenza alla compressione e ritorno di energia, e un'intersuola interna "drop-in" rimovibile di Pebax misto che migliora l'ammortizzazione. Detto questo, Pebax è decisamente più solido delle tradizionali mescole EVA, quindi la qualità di guida complessiva della GS:TAM è notevolmente più solida di qualcosa con un'altezza dello stack simile di HOKA o Altra, ad esempio. Ciò probabilmente favorisce i corridori più veloci e basati sulle prestazioni che sono il target demografico di Speedland, ma il nostro tester del back-of-the-midpack li ha trovati a proprio agio per diverse ore sul percorso. Pebax ha la reputazione di eccellente longevità tra le mescole dell'intersuola e Speedland afferma che questo particolare modello è stato testato per oltre 600 miglia con minimi segni di compressione o prestazioni ridotte, il che è un modo interessante per dire che la suola probabilmente si consumerà prima dell'intersuola. .